Със зимни гуми ❄️🚗 през лятото ☀️: Самоубийство 💀 или Убийство 🔪❓
✍️ Гражданско наблюдение – личната история
ДЕФЕНИЦИЯ ЗА ГУМИ:
-
Летни гуми: Оптимални при +7°C до +50°C, твърд каучук, не се деформира от жега.
-
Зимни гуми: Оптимални при под +7°C, по-мек каучук, не се втвърдява на студено.
-
Всесезонни гуми: Компромисно решение – работят от -10°C до +30°C, за умерен климат, не е препоръчителна при екстремна зима или жега
🌞❄️ Измерени максимални и минимални температури в България (по градове)
София макс + 40.2 °C – мин. –31.2 °C
Бургас макс + 42.8 °C – мин. ~–17 °C
Сандански макс + 44.5 °C – мин. ~–16 °C
Пловдив макс + 42.9 °C – мин. –20.4 °C
Варна макс + 38.6 °C – мин. –15.2 °C
Видин макс + 42.2 °C – мин. –28.5 °C
Русе макс + 44.0 °C – мин. –21.0 °C
======================================
🤔 Заинтригувах ли Ви? 👀
Нека продължим,
От няколко години се чудя как да покажа тревожния факт, че почти всеки 10-ти автомобил в България се движи със застрашително износени зимни гуми в ЛЕТНИТЕ ЖЕГИ. Да в летните жеги. С нови зимни гуми в летни жеги под претекст „ТЕ СА НОВИ“. Това е нещо нормално вече за всеки. Както е нормално ежедневните катастрофи. Защо никой НЕ разбира, че малките камъни също обръщат каруцата.
Вече се предадохте да спазвате правила ли???
Вече няма физични закони? Май не знаете какво е ⚖️ физичен закон?!
Малко информация за младите читатели 🧠, защото „големиоте“ са изморени те са над физичните закони:
Скъпи подрастващи! Асфалтът през юли и август стига над 50°C, а зимната гума, създадена за сняг и студ не повече от +7°C. Каучука в случая е за минусови температури. Тоест те се размеква, губи сцепление и става неуправляема при спиране или завой. Пак за младите читатели. гумата трябва да е стабилна и да се държи стабилно на пътя.
Ще пробвам с таблица:
📊 Ориентировъчни стойности:
| Температура
на въздуха |
Температура
на асфалта |
|---|---|
| +25 °C | ~+50 °C |
| +30 °C | ~+55–60 °C |
| +35 °C | ~+60–70 °C |
| +40 °C | ~+70–75 °C |
При 35 °C въздух, асфалтът може да достигне +65–70 °C, в зависимост от:
-
прякото слънчево греене (облачно/ясно)
-
час от деня (обикновено пикът е между 14:00–16:00)
-
цвят и материал на настилката (черен асфалт, бетон, павета и т.н.)
🔥 Източници:
-
Различни служби по света за пътна безопасност и пожарните департаменти често издават предупреждения, че асфалтът може да достигне 70–80 °C, при въздух около 35–38 °C.
-
В доклад на German ADAC (Автомобилен клуб) се посочва, че:
„При температура на въздуха 30 °C, повърхността на пътя може да надхвърли 60 °C.“
🧪 Заключение според Нас:
Да караш със зимни гуми при асфалт ~ +70 °C е технически опасно – съставът на зимната гума омеква и спирачния път става с 30% по дълъг, губи сцепление и се износва многократно по-бързо. Дирекно казано убийство или самообийство!
Да продължим ако Ви е интересно?
От няколко години се чудя как да го споделя. Решението беше просто снимам и броя.
Ще покажа убийците и самоубийците на пътя (поради ограниченото дисково пространство, ще качим не всички снимки от зимни гуми от близо.
Преброени са около 264 автомобила от който 69 са с зимни гуми!!!
На всеки 100 автомобила 26 са със зимни гуми. 26 % от автомобилите карат с зимни гуми в лятните дни. Тревожно!!!
⚠️ А още по-притеснителното:
Всички, който съм снимал НЕ ОСЪЗНАВАТ, че имат късмет че не е станало най-лошото.
Да продължим с още факти:
Освен, че са зимни, много от тези гуми са остарели – с DOT отпреди 6–8 или повече години.
Това значи едно освен нали физиката от училище, че: каучукът е втвърден, гумата е загубила сцепление, и дори с шарка – тя не спира.
Тя е опасна не само за Вас а и за околните❗❗❗
И така след, шеговити подпитвания на случайни хора и близки:
Най-често срещаната логика е:
„Ще ги доизнося, пък после ще ги хвърля. Зимата ще купя нови“
❗ И тук идва най-големият проблем:
Всеки десети шофьор вече вярва, че това е нормално поведение.
Не защото няма пари, а защото не осъзнава реалния риск.
📊 Фактите говорят ясно:
-
При 100 км/ч спирачният път със зимни гуми (дори нови) на сух път е с до 20 метра по-дълъг от този с летни гуми.
-
Тип гума Спирачен път от 100 → 0 км/ч Разлика Летни гуми ~38–41 метра — Зимни гуми ~58–62 метра 🔺 +17–23 метра -
Резултатите от спирачен път (според ADAC, AutoBild и Michelin) : Летни vs Зимни гуми през лятото
📍 Условия за теста :
-
Сух асфалт
-
Температура на въздуха: около 30–35°C
-
Скорост: 100 км/ч
-
Автомобил: компактен клас (напр. VW Golf)
-
ABS: включен
-
-
⚠️ А реалните шофьори не карат с нови зимни гуми, а със стари, втвърдени, често над 6–8 годишни.
-
Това означава, че реалният спирачен път може да е още по-дълъг – при висока температура и износен протектор, ефективността е плашещо ниска.
-
⚠️ Важно уточнение:
Всички тези тестове са направени със нови гуми, в идеално състояние.
👉 В реалността шофьорите често карат с:-
Остарели зимни гуми (6–8+ години)
-
Износен грайфер
-
Втвърден каучук
-
📚 Източници:
ADAC Германия, AutoBild, Michelin, Continental, Nokian – и собствени наблюдения в реална среда.
❗ Това не е просто технически проблем – това е обществено пренебрегван риск.
-
В момента в България няма законова забрана за движение със зимни гуми през лятото.
-
Няма и изискване КАТ да проверява или отбелязва какви гуми използва шофьорът при Пътни контролни пунктове (ПКП).
-
А инцидентите стават – и никой не пита какви гуми е имал виновникът.
-
🔬 Причини защо зимната гума спира по-зле през лятото:
-
Мек каучук: предназначен да остане гъвкав на студено, но се размеква прекалено при жега.
-
Грайфер: зимният грайфер е по-дълбок и с ламели – добър за сняг, но нестабилен на суха повърхност.
-
Деформация: при 60–70°C асфалт, зимната гума се деформира, води до нестабилност при спиране и завиване.
-
Пример при скорост със 140 км/час е доста тревожно:
📊 Спирачен път при 140 км/ч :
| Тип гума | Спирачен път 140 → 0 км/ч | Разлика спрямо летни |
|---|---|---|
| Летни гуми | ~91–97 метра | — |
| Зимни гуми | ~124–134 метра | 🔺 +30–40 метра |
➡ Разлика: 30–40 метра – това е почти 1/3 повече, а при износени зимни гуми дори +50 м не е изключено.
📌 Контекст:
-
При скорост от 140 км/ч, 1 секунда реакция = 38.9 метра изминато разстояние.
-
Ако реакцията + спирачният път надвишат 150 метра със зимни гуми – това е опасна зона, в която шофьорът не може да реагира на време в критична ситуация.
🧪 Заключение:
-
Летни гуми: дават оптимално сцепление, по-къс спирачен път и безопасно управление при високи температури.
-
Зимни гуми: губят сцепление, омекват, увеличават спирачния път с 30–40+ метра, което при 140 км/ч е фатално разстояние.
🧠 Това не е само технически факт – това е жизненоважна разлика.
📬 Очакваме отговор от институциите
На 25 септември 2025 г. подадохме официално Допитване и Предложение до следните институции:
Ще обявим по късно къде сме пуснали предложения
Целта:
Да се започне събиране и анализ на данни за вида на гумите при ПЪП проверки.
И най-вече – да се предприемат действия преди да загубим още животи.
Автор: @grani4ar и Истинар
🛑 Гражданска инициатива с реални наблюдения
🧠 За осъзнаване, а не осъждане
📢 За живот, а не за оправдание
